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物联网产品落地到演变改变了什么

2019-02-19 15:24:56

物联产品落地到演变 改变了什么?

当设备供应商、芯片商、电信运营商、物联应用提供商都称他们做好准备推广各家产品时,物联真的就开始了。

企业终于开始了试验和试点物联解决方案,埃森哲大中华区移动技术董事总经理、物联业务主管洪冠中在接受采访时表示,2016年,大量依托物联的项目将快速进入商业推广,而前所未见的业务模式和服务也将层出不穷。

往年世界移动通信展(MWC)物联部分,更多还是产业链各方技术展示。而在MWC2016现场看到,在这个展示ICT前瞻技术和产品的展会上,物联产品正大量涌现。

连接不仅将在个人智能设备中极大延展,更重要的是将驱动产业互联,在工业、农业、交通等领域极大改变当下的产品和服务,带来全新商业模式。

物联产品落地

2月23日,爱立信在MWC2016宣布与吉利汽车开展全面合作,以一个平台统一管理吉利汽车集团下不同平台品牌、不同车型的互联汽车,通过爱立信提供的车联云平台(ConnectedVehicleCloud,下称CVC)所有的核心功能。

和之前将互联搬到汽车上不同的是,真正的车联,需要解决的是汽车之间、汽车和周围行人、环境之间的连接和数据交换,实现汽车智能化。双方的合作,使得初步的交互成为可能:在安全方面,汽车可以感应到打滑的危险而自动发出警报,可实现车辆油耗、运行数据自动监控,甚至可感觉到自身有所不适,自动在4S店或指定维修站预约维修。

华为预计,到2025年,全球将新增40亿的宽带用户,超过1000亿的物将被连接起来,是现在连接数的100倍以上,每个人消耗的流量也将增长500倍以上。而中国移动董事长尚冰也在巴塞罗那GSMA大会上表示,据有关预测,2020年全球市场连接规模将达到500亿,中国市场连接数有望突破100亿。

新增的连接,部分来自于个人智能设备从向智能可穿戴设备、智能家庭设备的延伸。绝大多数新增连接数,来自于M2M(机器对机器)、物与物的连接。

早在2013年,米其林轮胎公司即将传感设备加入引擎和轮胎,收集有关燃油消耗、胎压胎温、车速以及位置等数据信息,并将之传送至云端,对其进行分析并向车队管理人员提出建议。通用电气旗下Taleris公司为全球30多家航空企业提供机群优化服务,通过传感设备对飞机的零部件和系统实施全面监测,并配有分析团队跟踪飞机的工程系统和整体运行情况,以分析异常现象的根本产生原因,决定何时对零部件进行更换或维修。

什么是万物互联?英特尔推出了可感知温度的瓷杯;爱立信甚至认为纸张、玻璃窗可以联,其部分联设备应用到了工业领域,例如远程操作机械手臂完成组装螺丝钉任务。MWC2016华为展台上,华为和合作伙伴带来了联的垃圾桶、狗环。

演变的力量

早在几年前,物联概念曾热炒一时,随后消寂。那个3G刚刚起步、络刚从PC向智能延伸的年代,谈万物互联显得过于遥远。尽管英特尔早已成立嵌入式事业部,向工业控制领域提供嵌入式芯片,但无线连接技术此时并不成熟。

真正的起步在于4G,相对于3G,4G移动理论峰值速率提升了10倍以上,高速传输数据成为可能,而对于万物互联的想象空间,则开启于5G。欧盟成立了由爱立信牵头的METIS项目,2013年,中国成立了IMT2020(5G)推进组。

对于5G愿景,各方表述不同但意义大同小异。IMT2020(5G)推进组的提法是,光纤般接入速率、零时延的使用体验、千亿设备的连接能力、超高流量密度、超高连接数密度和超高移动性等多场景的一致服务。

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